佛山自流平彩砂地坪与传统彩砂地坪的区别
自流平彩砂地坪 VS 传统彩砂地坪

环氧自流平彩砂地坪，可以说是传统彩砂地坪的升级改造版。相比传统彩砂地坪，环氧自流平彩砂地坪缩减了压砂、灌浆等复杂工艺，使施工难度大幅度降低。那与传统彩砂地坪相比，环氧自流彩砂地坪有哪些优势呢？

环氧自流平彩砂地坪效果：

传统彩砂地坪施工工艺：

1、基面处理。打磨基面，对起壳、龟裂、麻面、疏松、空鼓等现象进行综合处理；
2、滚涂底漆。现场基面情况而定，以达到均匀成膜为准。；
3、中涂压砂。用1：8高倍砂浆（一份环氧树脂配比8~10份的彩色石英砂），搅拌均匀后用摊铺机摊铺，使之达到初步平整，再用抹平机抹平压实；
4、灌浆。灌纯环氧树脂，直到饱和；
5、面涂。用环氧树脂面漆镘涂一遍，确保达到地坪最终美观靓丽的表观效果要求。

环氧彩砂自流平地坪施工工艺：
1、基面处理：打磨基面，对起壳、龟裂、麻面、疏松、空鼓等现象进行综合处理；
2、底涂层：彩田BA-30#环氧底油，参考用量为0.20kg/㎡左右，具体应根据现场基面情况而定，以达到均匀成膜为准；
3、中涂层：视基面的平整度和强度，用彩田BA-MB无溶剂中涂调配石英砂施工到所需厚度；如无厚度要求，则只需对不平整处找补平整；
4、面涂层：用专用带齿镘刀直接把彩砂自流平BA-601混合料刮涂在涂中涂层上，并用消泡辊筒来回滚动，使彩砂分布均匀。

以上就是传统彩砂地坪和自流平彩砂地坪的施工工艺，其中高倍砂浆搅拌、摊铺、灌浆都有极高的要求，即要避免用料过多造成浪费，也要防止用量过少，进而出现中空起壳问题。而自流平彩砂地坪施工工艺就相当简单了，它采用的都是最简单的施工方法，只要将自流平彩砂地坪漆配比 搅拌好，然后倾倒在地面上，用镘刀刮平，然后用消泡辊筒滚一遍即可，难度较低。

简单来说，就是传统彩砂地坪施工工艺复杂、对工人技术要求高、施工成本高，而环氧自流平彩砂地坪工艺简单透明、只要是稍有经验的工人都会施工。

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彩色防滑路面的应用
彩色路面作为一种新型路面材料,由于其鲜艳的色彩,与普通路面颜色形成强烈反差,能给驾驶者在视觉上造成冲击,使其提高注意力,警惕路况变化,按照相关警示规范行驶,从而提高行车安全性,减少交通事故发生。

彩色防滑路面涂料主要应用在如下方面：

（1）高速公路收费站

收费站前300 m 范围内,是汽车开始制动到完全停止的一段刹车距离。据调查,部分超载货车及刹车不良车辆,从高速行驶到完全停稳需要的距离较长。一旦收费站前的300m 范围内的路面抗滑性不好,就容易出现汽车制动效果不佳,导致撞杆或追尾等交通事故。因此,收费站前路面抗滑性能是特别需要加强的。

彩色防滑路面涂料常在高速公路收费站ETC 车道划分上采用，如西安咸阳国际机场专用高速公路是陕西省乃至西部地区建设规模最大的一条8车道高速公路。鉴于该项目的两个主线收费站车道多,且采用了ETC技术,为了引导车辆快速、准确进入车道,提高行车安全,该项目首次在收费广场和ETC 车道上铺筑了彩色路面。

(2)坡道

在下坡道路段的行车过程中,行车速度较快,一旦遇到紧急情况需要刹车时,对路面抗滑性能要求就很高。同时,要保证行车的安全性,还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用,只有这样才能在最大程度上避免交通事故的发生。

对于长下坡：在该路段采取铺筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式进行间断型铺筑。对于稍短下坡；在该路面采取满铺的方法进行铺筑。

(3)弯道路面

不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能,明显减少交通事故的发生。

单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m～3m，间隔3～10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。

连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m～3m，间隔3～10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。

(4)隧道路面

根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范,隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段,在进出口路段满铺彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同时又可以起到警示、提醒作用,达到减少交通事故的目的。

长隧道（单洞长度大于1km）的进出口约30m范围内（洞内250m，洞外50m）满铺彩色防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m～3m间隔4m～10m。
短隧道的整个隧道内满铺彩色防滑路面。

(5)互通立交、服务区出入口匝道

互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时,可设置彩色路面,提醒驾驶者提前减速。

（6）长直线段

在长直线路段,为避免行车景观单一,造成超速或疲劳驾驶,通过设置一定的彩色路面可有效改善行车环境,减少交通事故的发生。

（7）城市道路公交车专用道和停靠站

在设置有公交车专用道的城市道路中，采用绿色路面防滑涂料进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。目前广西的各城市尚未划分有公交车专用道，仅在十字路口出口处进入港湾式公交车停靠站时设置了公交车专用道。

港湾式公交车停靠站，采用红色路面防滑涂料涂满，并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。

（8）平面交叉路口

平面交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人安全，机动车需要具有良好的制动距离，采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时，需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区：人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料；出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道采用绿色防滑涂料；入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料，左转车道采用红色，右转车道采用红色防滑涂料等。

（9）其它情况

一般路段上的非机动车道可以采用红色 汕头万丰清通队 陕西发现死亡之花 汕头白蚁防治 18675439769路面防滑涂料涂满。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用彩色防滑路面涂料。

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